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乐视汽车迎来乐事贾跃亭称虽然饱受质疑但乐

发布时间:2019-03-01 15:37:22 编辑:笔名

乐视半年报显示盈收突破100亿,同比增长125.6%,但净利润仅仅增加11.64%,贾跃亭乐视的战略模式决定了资金的压力。另一方面,彭博称中国政府通过提高技术标准促使那些毫无经验的电动汽车公司出局,乐视汽车还在等待发改委对整车制造申请的回复,终量产时间还取决于发改委的批复。 ”

乐视究竟在走着一条怎样的路?对于当下的世界经济发展和治理,他们有着什么样的看法,在B20峰会召开期间,央广专访了乐视集团CEO贾跃亭。

把自行车、汽车、电视机、机顶盒、电影公司、互联用车公司这些看起来完全不相干的业务统统容纳到一家公司到底是为了什么,贾跃亭自然不是次碰到这个问题,但他这一次把答案和G20峰会的首要主题创新勾连在一起,在他看来,创新已经不能简单的寻求单点突破。

贾跃亭认为,当下世界经济要想进入到下一个时代,单纯依靠任何单点创新或单一的创新模式,都很难驱动世界经济的快速发展。贾跃亭认为应该首先进入到生态创新时代,生态创新就是全方位、全流程、全维度的创新,把很多创新模式、创新理念融合到一起。生态创新核心特征就是打破边界,只有打破边界,才能够把不同的元素放到一个“反应堆”当中,真正产生化学反应,创造新元素、新价值。

除了创新,贾跃亭认为中国企业下一个发展动力与机会在于全球化,全球化能够为市场和用户创造的价值,“这样才会有更广阔的发展的空间”。

从去年十月份以来,民间投资下滑趋势严重,同为民营企业的乐视又怎么看,贾跃亭认为,除了制度性的问题之外,创新发展仍然是关键:“是否不同的企业都能够源源不断的去进行有价值的创新,其实自然他就能够拉动投资的增长。”

2014年底,当乐视宣布进入新能源车领域的时候,很多人都认为贾跃亭是在吹牛,一年半后,乐视的概念车正式对外公布,在发布会上,贾跃亭甚至不能自己、激动哽咽、当台落泪,但随之而来的则是乐视汽车什么时候才能够量产,贾跃亭此前的答案一直是很快,但这一次他给出了时间限——三年:

“我们的辆BT car已经正式下线,也就意味着我们完成了所有的产品定义,所有的研发的工作,而且现在正在做我们的研发成果的验证工作,所以时间已经不会太晚了,应该在三年内肯定会量产。 ”

乐视的高速跨界拓展,让乐视从诞生的天起就没有摆脱前景的状态,此后的各种被称为花式融资的方式,比如股权质押,卖老股和股转债,都曾经被广泛质疑是在玩资本,就连贾跃亭自己都表示资金是乐视发展的一个瓶颈。上个月乐视刚刚公布半年报,虽然盈收突破100亿,同比增长125.6%,但净利润仅仅增加11.64%,贾跃亭虽然表示对成绩满意,但承认资金的瓶颈依然没有完全突破。

贾跃亭指出,乐视的战略模式决定了资金的压力,“我们愿意去投资未来,所以总是会用有限的资金去创造一些,更多的代表未来的这种可能”,所以,

乐视汽车迎来乐事贾跃亭称虽然饱受质疑但乐

乐视的资金紧张状况“应该还会持续一段时间”。

乐视的发布会上,贾跃亭总是一身黑体恤,站在大屏幕前侃侃而谈,像极了苹果的乔布斯,他因此有了一个假布斯的别称,不过在采访中他却告诉我们,他认为曾经是颠覆者的苹果的模式已经落后,而乐视才是当下需要的创新模式,希望这不仅仅是一个简单的自我标榜。

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